Lecode "C153" est lié au moteur de bras et non aux bras sinon ce serait "C144/C160" ou bien "C145/C161". Dans votre cas le moteur de bras est probablement mal branché (d'usine) sur la carte de puissance et les vibrations on terminé de le débrancher. Cordialement. Haut. MoteurKYMCO DINK STREET 125 chez Surplus Scooter, N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie. Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service ! listecode erreur kymco dink street tuto vidange kymco dink street 125 kymco dink street 125 problèmechanger bougie kymco dink street 125 manuel atelier kymco dink street 300 voyant moteur kymco dink street 125 kymco dink street 125 fiche technique ou se trouve la batterie scooter kymco dink street 125 . Manuel pour Kymco Dink Street 125 Essai Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i : La bonne alternative. 2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i : Agréable sur tous les fronts. Toujours lors de sa présentation, nous avions pu effectuer Jepossède un Stret 125 depuis 29/10/2009 et depuis bientôt 5 semaines il est en réparation chez le consécionnaire pour.. casse moteur.La raison est simple défaillance de la chaine de distribution.Kymco connait le pb et heureusement que mon scoot. est encore garantie.Alors si j'ai un conseil à vous donner,parlez en à votre cons.. et vite.Appeler Obsolete- Annonce 25929106 Kymco Dink street , essence, de km, 2590 euros, visible à Dunkerque Nord (59), annonce professionnel 25929106, Accueil Voiture listecode erreur kymco dink street tuto vidange kymco dink street 125 kymco dink street 125 problèmechanger bougie kymco dink street 125 manuel atelier kymco dink street 300 voyant moteur kymco dink street 125 kymco dink street 125 fiche technique ou se trouve la batterie scooter kymco dink street 125 Manuel pour Kymco Dink Street 125 TUCANOURBANO TERMOSCUD R078 - KYMCO DOWNTOWN (DINK STREET / SUPER DINK) 125 / 200 / 300IE (<2017) £119.99. x. 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Je suis un petit gabarit, 1 m 70, et quand j'ai pris place, on aurait dit que ce scooter avait été fait pour moi. Le dosseret arrière cale bien le dos, la garde au sol est tout à fait adaptée. l'instrumentation est complète, il ne manque que les warning. Je tourne la clé de contact et le moteur démarre au quart de tour. Le bruit n'est pas celui d'un scooter 125 mais plutôt d'une moto de plus grosse cylindrée. contrairement au MAJESTY qui de ce côté la, faisait plutôt tondeuse à gazons Au premier tour de roue, on est totalement bluffé par la rigueur extrême de la partie cycle. Le scooter est posé sur un rail, on peinerait presque à trouver la limite. Incroyable. En fouillant sur le net, j'ai trouvé la raison. En fait, cette machine est sortie dans d'autres pays sous l'appellation DOWNTOWN 300 i. La partie cycle est celle d'un 300, d'où sa rigueur. Le freinage est d'un mordant incroyable. Au premier virage, j'ai même failli me laisser surprendre. Quand on est pas habitué, ça peut vous coller contre le pare brise. Et pourtant, ce n'est pas du freinage BREMBO mais bien de fabrication maison. Question confort, ce scooter me fait penser à celui d'une grosse routière style PAN EUROPEAN. Côté moteur, j'ai vu beaucoup de critiques sur un trou à bas régime avant 60 km/h, trou qui pouvait presque s'expliquer par le fait que les machines testées étaient neuves. Et puis, ce sont des injections 4 soupapes. Sur le DINK STREET de mon essai, j'ai eu effectivement cette sensation en dessous de 30 km/h mais ce n'était pas problématique au point d'en faire une jaunisse. C'est le genre de chose qui s'estompe lorsque le moteur se fait au fil des kilomètres. Pour ma part, je trouve ce moteur très prometteur. Il répond bien à la sollicitation alors qu'il est archi neuf et que la machine accuse bien ses 158 kg. Ce moteur devrait être bien sympa une fois libéré. Mais on verra bien Quand à la finition, je la trouve extrêmement proche de celle des motos japonaises. Il y a du sérieux et du soin dans l'assemblage. Ça ne tremblote pas, les matèrieux sont d'une qualité tout à fait correcte. Je n'ai pas eu de problème de vibrations ni sur le véhicule de test ni sur le mien. Quant aux choses qui fâchent, la qualité du volet de l'espace de rangement gauche et de la trappe à essence est médiocre. Il faut le dire. Seul souci, qui semble ne pas en être un, il faut un bon concessionnaire et que le réseau KYMCO LUX soit à la hauteur. Il semble réactif et il le faut Côté conso, on verra. Je n'ai pour le moment pas encore rencontré le problème de la béquille qui racle au sol. Que la foule se rassure, une pièce de remplacement est en cours de développement. Elle sera remplacée gratuitement au cours d'un rappel. Quant au manuel de l'utilisateur, il arrive enfin en français. Je tiendrai au courant la communauté de mes impressions positives et négatives au fil de mes kilomètres. Attention, les pièces proposées à la vente sont les pièces du catalogue constructeur, notez que nous devons parfois les commander spécialement pour vous chez Kymco. Veuillez vous référer à la rubrique Expédition et Livraison pour plus d'informations sur les délais de schémas ne sont pas contractuels, en cas de doute, nos professionnels sont présents pour répondre à vos questions et vous conseiller au le numéro souhaité dans la vue éclatée ou reportez-vous à la liste ci-dessus pour consulter les informations et tarifs relatifs aux différentes à bien commander la quantité souhaitée lors de l'ajout d'une pièce au panier. Veuillez noter que le prix unitaire indiqué est bien le prix pour chaque référence en quantité ci-dessus toutes les pièces détachées d'origine relatives au AMORTISSEURS de votre Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III de DINK. Nous restons à votre disposition pour toute question. Bonjour, Je possède un scoot KYMCO 125 CM2. iL EST à ENVIRON 49000 km avec toutes les factures et entretiens au kms prévues. Voiçi donc Il ne démarre pas. Pour être précis, j' entend tac tac au niveau du relais. La batterie qui à deux ans est à 12,6 V J'ai sorti le démarreur qui tourne sur batterie voiture. A savoir qu'il à 1 an et demi. En mettant le contact et en faisant un pont entre les deux bornes du relais, le scoot à démarré. J'en ai conclu qu'il était foutu... Je l'ai changé mais toujours aucun démarrage. J'ai vérifié les fusibles au dessus de la batterie. J'ai vérifier les contacts de l'inter au niveau du commodo de démarrage. Que me manque t'il??? LE DÉMARREUR NE LANCE PAS. Je vous remercie de me prêter attention.

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